施工升降機(jī)安全培訓(xùn)圖文PPT

發(fā)布時(shí)間：2019/10/14 人瀏覽

駕駛員“五要、五不要”

要經(jīng)過(guò)市級(jí)考核站培訓(xùn)、考核合格，且持有市級(jí)施工電梯安全操作證的駕駛員操縱施工電梯，不得讓無(wú)證者操縱施工電梯。

要按施工電梯安全使用技術(shù)規(guī)定操縱施工電梯，不得進(jìn)行違章操縱施工電梯。 

要用手去控制操縱桿或按鈕，不允許用手臂或身體其它部位去碰撞開(kāi)啟操縱桿或扭。 

要讓乘員站在吊籠內(nèi)或防護(hù)圍欄外候乘電梯．不得站在吊籠門或防護(hù)圍欄門之間的位置上。

緊急情況下，要聽(tīng)從驗(yàn)收人員的指揮．不聽(tīng)從其它任何人的指揮。

駕駛員“十不開(kāi)” 

吊籠超額定戴荷不開(kāi)(試驗(yàn)除外)，額定乘員數(shù)為8+1(8名乘坐人員+1名操作人員)。 

安全裝置失效不開(kāi)（如防墜安全器超過(guò)標(biāo)定期限，限位裝置失效等）。 

貨物體積大，影響吊籠門開(kāi)關(guān)不開(kāi)。 

貨物堆放不穩(wěn)妥不開(kāi)。 

貨物長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)．有外伸現(xiàn)象不開(kāi)。 

檢修人員在吊籠頂部或在地坑內(nèi)不開(kāi)(但在檢修人員指令下可點(diǎn)動(dòng)上 下)。 

吊籠門和圍欄門聯(lián)鎖失靈吊籠門關(guān)閉不好不開(kāi)。 

吊籠運(yùn)行速度超額定或快或慢不開(kāi)。 

乘員把頭、手或腳伸出吊籠外不開(kāi)。 

施工電梯的吊籠運(yùn)行時(shí)有異樣聲響或感覺(jué)不好不開(kāi)。 

操作注意事項(xiàng)

操作施工電梯的駕駛員必須身體健康，特別是不應(yīng)患有心臟病、高血壓等疾病。

操作施工電梯的駕駛員需經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)并經(jīng)市級(jí)考核合格后持安全操作證者。

接班后第一次運(yùn)行．需將吊籠裝好額定載荷提升至離地面約 1m 高度 處． 停機(jī)檢查吊籠是否有自動(dòng)下滑現(xiàn)象， 如有此現(xiàn)象， 則應(yīng)將吊籠返回地面． 調(diào)整電磁制動(dòng)器的制動(dòng)力矩。 

駕駛員開(kāi)機(jī)時(shí)應(yīng)思想集中，不得與乘員閑談、或看書(shū)報(bào)等，并隨時(shí)擴(kuò)大視野和聽(tīng)野，注意各類信號(hào)，遇事故或危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)立即停車。

嚴(yán)禁吊籠超額定負(fù)載工作， 載荷重心布置不得內(nèi)偏或外偏(試驗(yàn)除外)， 應(yīng)在吊籠底板上均勻分布。 

主令開(kāi)關(guān)接通電源后，駕駛員不準(zhǔn)離開(kāi)吊籠，若需要離開(kāi)吊籠時(shí)，則 必須把吊籠下降到地面站．切斷電源，鎖好控制箱，關(guān)好基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門后 方可離開(kāi)。

     施工電梯在視野差，如大霧、雷雨等危險(xiǎn)條件下，以及結(jié)冰低溫環(huán)境下．如溫度低于-20℃以上均禁止開(kāi)機(jī)操作。

當(dāng)風(fēng)力超過(guò) 7 級(jí)以上或風(fēng)力達(dá) 20m／s．應(yīng)把吊籠停在地面站，切斷主電源開(kāi)關(guān)．嚴(yán)禁開(kāi)機(jī)提升吊籠。

駕駛員在操縱吊籠升降運(yùn)行中，應(yīng)時(shí)刻留心注意各安全裝置的作用狀 況，特別注意電磁制動(dòng)器制動(dòng)作用是否達(dá)到要求和限速器小齒輪與齒條的嚙 合效果。對(duì)于無(wú)對(duì)重施工電梯吊籠向下運(yùn)行時(shí)．應(yīng)特別要從感覺(jué)上留心是否有超速現(xiàn)象。

駕駛員應(yīng)勸告和禁止乘員隨意去撥弄施工電梯控制系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的任一種部件，特別是各種按鈕和操縱桿等。

駕駛員在當(dāng)班結(jié)束后，應(yīng)做好設(shè)備的清潔衛(wèi)生工作，并記錄當(dāng)班過(guò)程中有關(guān)事項(xiàng)，或設(shè)備運(yùn)行中的疑點(diǎn)等，然后切斷電源，停機(jī)地面站，鎖好 控制箱，關(guān)好基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門。 

事故應(yīng)急處理方法

一、施工電梯吊籠在運(yùn)行中因各種原因失去控制，突然產(chǎn)生超速下墜或突然發(fā)生吊籠自動(dòng)行駛等事故

處理方法：

1）關(guān)閉行駛開(kāi)關(guān)、切斷電源或按下急停按鈕等措施;

2）上述方法無(wú)法奏效，駕駛員和乘員均應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，切不可拉開(kāi)吊籠門跳離吊籠或作其它無(wú)效果危險(xiǎn)行動(dòng)，此時(shí)應(yīng)等待安全裝置如限速器和極限開(kāi)關(guān) 的制停作用，使吊籠停止運(yùn)動(dòng)。

3）為減輕事故可能造成的傷亡損失，駕駛員應(yīng)勸說(shuō)乘員將腳跟提起．使全身重量由腳尖支持．身體成下蹲姿勢(shì)，用手托住吊籠壁或抱住頭部，如果吊籠內(nèi)裝載有貨物，則應(yīng)將貨物堆穩(wěn)，以防止傾倒傷人。這樣就可減輕因吊籠沖頂或墜底時(shí)而發(fā)生的傷亡程度。 

二、若施工電梯吊籠在運(yùn)行中選突然發(fā)生自行停車事故使吊籠懸在上、下過(guò)道中間部位并使乘員和貨物都無(wú)法進(jìn)出的情況下。

處理方法：

將吊籠的控制電源切斷，然后進(jìn)行撬動(dòng)升降把吊籠 移向?？空荆尦藛T離開(kāi)吊籠，卸去貨物，立即通知管理人員或檢修人員查 明自行停車原因，并進(jìn)行修理。

三、若遇到施工電梯所屬電氣設(shè)備發(fā)生燃燒。

處理方法：

盡可能全面切斷有關(guān)電 源。并迅速用干粉、二氧化碳等避電滅火設(shè)施進(jìn)行撲救。切忌用一般酸堿、 泡沫和水等去撲救。此后應(yīng)同步去報(bào)告有關(guān)部門前來(lái)?yè)尵取?nbsp;

四、 施工電梯一旦發(fā)生人身傷亡事故。

處理方法：

駕 駛員應(yīng)立即停機(jī)，切斷電源，搶救受傷人員，并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。若傷員需離開(kāi)現(xiàn) 場(chǎng)，須在受傷位置設(shè)立標(biāo)志，然后迅速報(bào)告有關(guān)部門等候現(xiàn)場(chǎng)勘察處理。 

資料管理

1、特種設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、使用說(shuō)明書(shū)、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、施工升降機(jī)管理手冊(cè)。

2、施工升降機(jī)安拆專項(xiàng)方案及附著方案。

3、基礎(chǔ)隱蔽驗(yàn)收表?；A(chǔ)強(qiáng)度報(bào)告。

4、拆裝單位及人員資格證書(shū)、安全生產(chǎn)許可證。拆裝單位應(yīng)急預(yù)案。租賃合同、安、拆合同及安全管理協(xié)議書(shū)。

5、安裝、拆除時(shí)安全技術(shù)交底（每天） 。

6、特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)所檢測(cè)報(bào)告。

7、安裝單位安裝完畢后自檢驗(yàn)收記錄。

8、安裝完畢組織的共同驗(yàn)收記錄（量化）。

9、驗(yàn)收合格后30日內(nèi)到主管部門辦理使用登記備案。

10、交接班記錄。使用單位應(yīng)急預(yù)案。

11、加節(jié)、附墻安全技術(shù)交底。

12、加節(jié)、附著后檢查驗(yàn)收表。

13、施工升降機(jī)工特種作業(yè)操作證、上崗證復(fù)印件。

14、機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)紀(jì)錄。《建筑施工起重機(jī)械（施工升降機(jī)）日常維護(hù)保養(yǎng)表》 、 《建筑施工起重機(jī)械（施工升降機(jī)）定期維護(hù)保養(yǎng)表》 、 《施工升降機(jī)定期自檢表》。

15、施工起重機(jī)械運(yùn)行紀(jì)錄。《建筑施工起重機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)及交接班記錄》。

16、對(duì)資料分類整理，一機(jī)一檔進(jìn)行存檔。

安全重在管理、事故重在預(yù)防

 近年來(lái)施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊事故頻頻發(fā)生，不僅造成人員傷亡，也帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。塔機(jī)吊鉤可視化安全管理系統(tǒng)，360度無(wú)死角自動(dòng)聚焦追蹤吊鉤運(yùn)作畫(huà)面，有效預(yù)防危險(xiǎn)狀況。過(guò)去塔吊司機(jī)吊裝材料，需要司索、指揮等通過(guò)對(duì)講機(jī)反復(fù)協(xié)調(diào)、溝通才能作業(yè)。即使如此，由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區(qū)，時(shí)常發(fā)生塔吊吊鉤鉤吊不準(zhǔn)或吊鉤脫落，導(dǎo)致材料散落，造成安全事故。

塔吊吊鉤可視化系統(tǒng)是基于塔吊作業(yè)行業(yè)需求，根據(jù)實(shí)際工況，該引導(dǎo)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)以高清晰圖像向塔吊司機(jī)展現(xiàn)吊鉤周圍實(shí)時(shí)的視頻圖像，使司機(jī)能夠快速準(zhǔn)確的做出正確的操作和判斷，解決了施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊司機(jī)的視覺(jué)死角，遠(yuǎn)距離視覺(jué)模糊，語(yǔ)音引導(dǎo)易出差錯(cuò)等行業(yè)難題。能夠有效避免事故的發(fā)生，是新形勢(shì)下提高工地現(xiàn)場(chǎng)施工效率，減少安全事故率，減少人力成本，推廣數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工地等不可缺少的行業(yè)利器。一：采用球狀監(jiān)控儀安裝在大臂最前端，自動(dòng)聚焦追蹤吊鉤實(shí)現(xiàn)無(wú)線發(fā)射視頻至塔吊司機(jī)操作屏幕上，塔吊司機(jī)無(wú)死角監(jiān)控吊運(yùn)范圍，減少盲吊所引發(fā)事故，對(duì)地面指揮進(jìn)行有效補(bǔ)充。

塔吊配置了吊鉤可視化系統(tǒng)，塔吊大臂端部安裝了數(shù)字式電子記錄裝置，就象汽車“雷達(dá)”一樣，可實(shí)時(shí)采集吊鉤工作狀況，及時(shí)將影像傳輸?shù)?/span>塔吊駕駛室，解決了超高層塔吊吊距超高、視線存在盲區(qū)的問(wèn)題，司機(jī)在幾十米高的駕駛室里就可以清晰地看到吊鉤實(shí)時(shí)狀態(tài)，材料是否綁好、周圍是否有人、吊裝是否有障礙物，然后再進(jìn)行起吊，從而有效確保了塔吊作業(yè)的安全。