施工升降機基本知識培訓

安全重在管理、事故重在預防

近年來施工現(xiàn)場塔吊事故頻頻發(fā)生，不僅造成人員傷亡，也帶來巨大的經(jīng)濟損失。塔機吊鉤可視化安全管理系統(tǒng)，360度無死角自動聚焦追蹤吊鉤運作畫面，有效預防危險狀況。過去塔吊司機吊裝材料，需要司索、指揮等通過對講機反復協(xié)調(diào)、溝通才能作業(yè)。即使如此，由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區(qū)，時常發(fā)生塔吊吊鉤鉤吊不準或吊鉤脫落，導致材料散落，造成安全事故。

 塔吊吊鉤可視化系統(tǒng)是基于塔吊作業(yè)行業(yè)需求，根據(jù)實際工況，該引導系統(tǒng)能實時以高清晰圖像向塔吊司機展現(xiàn)吊鉤周圍實時的視頻圖像，使司機能夠快速準確的做出正確的操作和判斷，解決了施工現(xiàn)場塔吊司機的視覺死角，遠距離視覺模糊，語音引導易出差錯等行業(yè)難題。能夠有效避免事故的發(fā)生，是新形勢下提高工地現(xiàn)場施工效率，減少安全事故率，減少人力成本，推廣數(shù)字化標準工地等不可缺少的行業(yè)利器。一：采用球狀監(jiān)控儀安裝在大臂最前端，自動聚焦追蹤吊鉤實現(xiàn)無線發(fā)射視頻至塔吊司機操作屏幕上，塔吊司機無死角監(jiān)控吊運范圍，減少盲吊所引發(fā)事故，對地面指揮進行有效補充。

塔吊配置了吊鉤可視化系統(tǒng)，塔吊大臂端部安裝了數(shù)字式電子記錄裝置，就象汽車“雷達”一樣，可實時采集吊鉤工作狀況，及時將影像傳輸?shù)?/span>塔吊駕駛室，解決了超高層塔吊吊距超高、視線存在盲區(qū)的問題，司機在幾十米高的駕駛室里就可以清晰地看到吊鉤實時狀態(tài)，材料是否綁好、周圍是否有人、吊裝是否有障礙物，然后再進行起吊，從而有效確保了塔吊作業(yè)的安全。塔機吊鉤可視化讓施工安全看得見詳情聯(lián)系15600509000

安全重在管理   事故重在預防

塔機危險源狀態(tài)安全排查監(jiān)測儀

塔機安全運行評系統(tǒng)估即對塔機的安全狀態(tài)進行評估，找出安全隱患。塔機安全狀態(tài)主要評估兩個方面：

1. 塔機的健康狀態(tài)。

2. 司機的操作技能。

對以上兩個方面進行評估需要塔機安全狀態(tài)的感知、狀態(tài)信息的采集以及狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)分析。        

狀態(tài)感知：安裝在塔機上部的剛度儀從塔身頂部的動態(tài)位姿、移動軌跡、位移量等獲知塔機當前的狀態(tài)；

信息采集：將感知到的狀態(tài)信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息并發(fā)送至服務(wù)器，當前APP顯示的前傾、后傾、側(cè)傾均為采集到的塔機狀態(tài)信息。

 數(shù)據(jù)分析：通過感知和采集的信息進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析，根據(jù)塔機傾斜信號的分布規(guī)律及運行軌跡，與塔機數(shù)據(jù)庫的圖譜數(shù)據(jù)庫進行特征對比，查找塔機的安全隱患，對塔機安全運行狀態(tài)進行評估，出具《塔機運行安全評估報告》。

傾斜信號和傾翻的關(guān)系

剛度儀感知塔身的動態(tài)位姿時，實時監(jiān)測塔身的晃動和位移量，當超出剛度儀內(nèi)部標定的工作區(qū)域時，剛度儀隨即根據(jù)位姿方位發(fā)出信號——即為監(jiān)控平臺或APP上顯示的傾斜信號。 

塔機塔身為一彈性鋼結(jié)構(gòu)體，根據(jù)塔機的工作特性，在吊裝或不吊裝作業(yè)時均會受到一定載荷，塔身隨即產(chǎn)生一定的彈性變形，如風載荷吹到塔機上塔身產(chǎn)生的晃動和位移。

     塔身的晃動位移會隨著塔機安全狀態(tài)的變化發(fā)生改變，如晃動位移量增大、傾斜信號的增多等。當塔機無安全隱患時，風載荷過大也會造成塔身晃動或位移偏大，超出剛度儀標定區(qū)域時剛度儀就會發(fā)出傾斜信號，也就是監(jiān)控平臺或APP上顯示的傾斜信號。

       當塔機有安全隱患時，塔身的晃動或位移會異常增大，傾斜信號發(fā)送至服務(wù)器，系統(tǒng)使用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)分析塔身動態(tài)位姿、移動軌跡、位移量的運行規(guī)律，即可分析出該塔機的安全狀態(tài)和安全隱患。

一： 塔機隱患排查監(jiān)測要點

       （1）超載監(jiān)測 根據(jù)吊載時塔機頂部的偏移情況監(jiān)測塔機的吊載情況，發(fā)生超載作業(yè)時系統(tǒng)報警，防止塔 機超載。（2）司機操作監(jiān)督 根據(jù)塔機運行是塔身頂部的偏移和晃動，對司機的操作進行監(jiān)督，當發(fā)生違章作業(yè)時予以 報警提醒，如斜拉斜吊、回轉(zhuǎn)打反車、猛起猛放等違章操作，解決司機違章操作監(jiān)督難的問題。（3）基礎(chǔ)偏沉監(jiān)測 根據(jù)塔身頂部的側(cè)向偏移情況對塔機的基礎(chǔ)沉降情況進行監(jiān)測，當偏沉引起垂直度過大時 系統(tǒng)報警，提醒糾正，避免由于基礎(chǔ)偏沉造成塔機側(cè)向垂直度超差，解決基礎(chǔ)不均勻沉降監(jiān)測 難題。（4）塔身部分連接螺栓監(jiān)測 根據(jù)塔機頂部的動態(tài)偏移監(jiān)測塔身、轉(zhuǎn)臺部分連接環(huán)節(jié)（高強螺栓或銷軸）的緊固情況， 當發(fā)生松動時予以報警，解決塔身、轉(zhuǎn)臺等連接環(huán)節(jié)（螺栓）松動監(jiān)測的難題。（5）鋼結(jié)構(gòu)疲勞或損傷監(jiān)測 根據(jù)塔機頂部的動態(tài)偏移監(jiān)測塔身的鋼結(jié)構(gòu)疲勞情況，當超過安全線時系統(tǒng)予以報警。解 決塔機使用過程中塔身部分、轉(zhuǎn)臺部分損傷的監(jiān)測問題。（6）塔機配重監(jiān)測 根據(jù)塔機頂部的前后偏移量來判斷塔機的配重是否合適，避免塔機配重重量偏差過大造成 安全事故，解決塔機配重重量是否合適的監(jiān)測難題

     塔身的動態(tài)位姿也會由于塔機的自身配置（機構(gòu)、電氣、鋼結(jié)構(gòu)等）和司機操作而不同。如變頻電機和多速電機，多速電機的起制動和換速均有較大沖擊，同一個司機操作兩種電機也會產(chǎn)生不同的塔身位姿，多速電機產(chǎn)生的傾斜信號要遠超于變頻電機。每個司機的操作習慣不同也會造成塔機的動態(tài)位姿不同，操作過快的司機相對操作平穩(wěn)的司機，塔身晃動和位移必然偏大。

另外，APP或監(jiān)控平臺中塔機有傾斜信號并不完全是塔機“傾翻”的前兆，并不代表塔機確實存在安全隱患，塔機安全狀態(tài)是經(jīng)“云服務(wù)器”的大數(shù)據(jù)檢索、分析挖掘后判斷的。

                                           總結(jié)

通過上述介紹可知，塔機危險源監(jiān)測儀不是簡單的根據(jù)塔身的“傾斜角度”和“傾斜號”直接進行“傾翻”報警，而是“云端服務(wù)器”自行檢索收到的傾斜信號數(shù)據(jù)，并結(jié)合塔機的自身性能來判斷塔機是否有“安全隱患”、并甄別出安全隱患是由于“塔機自身健康問題”還是“司機操作”造成。    

工程研究中心通過對遠程監(jiān)控平臺的數(shù)據(jù)經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)該塔機存在重大危險源，判斷為地基不均勻沉降。

并及時給出整改建議：

1、臨時塔機降低起重性能，降低額定起重力矩的70%使用，直至地基不均勻沉降隱患排除。

2、通過澆筑地下室底板砼，將塔機基礎(chǔ)與地下室底板砼連接為一體，對塔機基礎(chǔ)進行加固。

3、澆筑地下室底板砼時塔機停止運轉(zhuǎn)，避免標準節(jié)晃動引起砼裂縫造成地下室漏水。

4、待地下室底板砼強度達到80%以上時，地基不均勻沉降隱患排除，塔機恢復正常作業(yè)。

工程研究中心通過對遠程監(jiān)控平臺的數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)該塔機配重過重、嚴重違章操作力矩限位器失效。工程研究中心第一時間通知產(chǎn)權(quán)單位，產(chǎn)權(quán)單位及時進行了整改、避免塔機事故。

三、青島某項目

工程研究中心通過對遠程監(jiān)控平臺的數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)該塔機標準節(jié)連接螺栓嚴重松動。工程研究中心告知賀蘭縣主管部門后對項目進行了停工檢查通知單。

某項目一塔機出現(xiàn)較多的空載或輕載時的猛放信號及嚴重超載報警信號，工程研究中心判斷該塔機存在嚴重安全隱患。經(jīng)現(xiàn)場排查，發(fā)現(xiàn)塔機剛度嚴重不足，工程研究中心給出了停用整改結(jié)論，項目對該塔機進行了拆除。

工程研究中心分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)塔機有重大危險源，判定為塔機附墻受損。經(jīng)現(xiàn)場排查發(fā)現(xiàn)：該附墻底座與建筑物連接處松動后用戶根據(jù)“經(jīng)驗”進行了簡單的加固處理，該處理方式造成該附墻底座在承受拉力時強度不足，導致塔機在背離建筑物方向進行吊運時頂部的傾斜位姿超出安全線，剛度儀持續(xù)報警工程研究中心專家團隊根據(jù)施工使用要求給出了整改方案，確保了塔機安全使用。

安全重在管理、事故重在預防

     近年來施工現(xiàn)場塔吊事故頻頻發(fā)生，不僅造成人員傷亡，也帶來巨大的經(jīng)濟損失。塔機吊鉤可視化安全管理系統(tǒng)，360度無死角自動聚焦追蹤吊鉤運作畫面，有效預防危險狀況。過去塔吊司機吊裝材料，需要司索、指揮等通過對講機反復協(xié)調(diào)、溝通才能作業(yè)。即使如此，由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區(qū)，時常發(fā)生塔吊吊鉤鉤吊不準或吊鉤脫落，導致材料散落，造成安全事故。

 塔吊吊鉤可視化系統(tǒng)是基于塔吊作業(yè)行業(yè)需求，根據(jù)實際工況，該引導系統(tǒng)能實時以高清晰圖像向塔吊司機展現(xiàn)吊鉤周圍實時的視頻圖像，使司機能夠快速準確的做出正確的操作和判斷，解決了施工現(xiàn)場塔吊司機的視覺死角，遠距離視覺模糊，語音引導易出差錯等行業(yè)難題。能夠有效避免事故的發(fā)生，是新形勢下提高工地現(xiàn)場施工效率，減少安全事故率，減少人力成本，推廣數(shù)字化標準工地等不可缺少的行業(yè)利器。一：采用球狀監(jiān)控儀安裝在大臂最前端，自動聚焦追蹤吊鉤實現(xiàn)無線發(fā)射視頻至塔吊司機操作屏幕上，塔吊司機無死角監(jiān)控吊運范圍，減少盲吊所引發(fā)事故，對地面指揮進行有效補充。

塔吊配置了吊鉤可視化系統(tǒng)，塔吊大臂端部安裝了數(shù)字式電子記錄裝置，就象汽車“雷達”一樣，可實時采集吊鉤工作狀況，及時將影像傳輸?shù)?/span>塔吊駕駛室，解決了超高層塔吊吊距超高、視線存在盲區(qū)的問題，司機在幾十米高的駕駛室里就可以清晰地看到吊鉤實時狀態(tài)，材料是否綁好、周圍是否有人、吊裝是否有障礙物，然后再進行起吊，從而有效確保了塔吊作業(yè)的安全。塔式起重機運行狀態(tài)安全評估服務(wù)