舉個例子
防脫槽裝置
鋼絲繩磨損
吊鉤保險:防止起吊鋼絲繩角度過大或掛鉤不妥時,容易造成鋼絲繩從鉤頭中脫出而吊物墜落傷人事故。間隙小于繩徑20%
兩臺塔式起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位塔式起重機(jī)的起重臂端部與另一臺塔式起重機(jī)的塔身之間至少有2m(d1) 的距離;處于高位塔式起重機(jī)的最低位置的部件(吊鉤升至最高點(diǎn)或平衡重的最低部位)與低位塔式起重機(jī)中處于最高位置部件之間的垂直距離不應(yīng)小于2m (d2)。
三桿附著示案例,四桿附著示案例
舉個例子
十字梁底座案例
井座型底座案例
固定式案例
安全重在管理 事故重在預(yù)防
塔機(jī)危險源狀態(tài)安全排查監(jiān)測儀
塔機(jī)安全運(yùn)行評系統(tǒng)估即對塔機(jī)的安全狀態(tài)進(jìn)行評估,找出安全隱患。塔機(jī)安全狀態(tài)主要評估兩個方面:
1. 塔機(jī)的健康狀態(tài)。
2. 司機(jī)的操作技能。
對以上兩個方面進(jìn)行評估需要塔機(jī)安全狀態(tài)的感知、狀態(tài)信息的采集以及狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)分析。
狀態(tài)感知:安裝在塔機(jī)上部的剛度儀從塔身頂部的動態(tài)位姿、移動軌跡、位移量等獲知塔機(jī)當(dāng)前的狀態(tài);
信息采集:將感知到的狀態(tài)信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息并發(fā)送至服務(wù)器,當(dāng)前APP顯示的前傾、后傾、側(cè)傾均為采集到的塔機(jī)狀態(tài)信息。
數(shù)據(jù)分析:通過感知和采集的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析,根據(jù)塔機(jī)傾斜信號的分布規(guī)律及運(yùn)行軌跡,與塔機(jī)數(shù)據(jù)庫的圖譜數(shù)據(jù)庫進(jìn)行特征對比,查找塔機(jī)的安全隱患,對塔機(jī)安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評估,出具《塔機(jī)運(yùn)行安全評估報告》。
傾斜信號和傾翻的關(guān)系
剛度儀感知塔身的動態(tài)位姿時,實時監(jiān)測塔身的晃動和位移量,當(dāng)超出剛度儀內(nèi)部標(biāo)定的工作區(qū)域時,剛度儀隨即根據(jù)位姿方位發(fā)出信號——即為監(jiān)控平臺或APP上顯示的傾斜信號。
塔機(jī)塔身為一彈性鋼結(jié)構(gòu)體,根據(jù)塔機(jī)的工作特性,在吊裝或不吊裝作業(yè)時均會受到一定載荷,塔身隨即產(chǎn)生一定的彈性變形,如風(fēng)載荷吹到塔機(jī)上塔身產(chǎn)生的晃動和位移。
塔身的晃動位移會隨著塔機(jī)安全狀態(tài)的變化發(fā)生改變,如晃動位移量增大、傾斜信號的增多等。當(dāng)塔機(jī)無安全隱患時,風(fēng)載荷過大也會造成塔身晃動或位移偏大,超出剛度儀標(biāo)定區(qū)域時剛度儀就會發(fā)出傾斜信號,也就是監(jiān)控平臺或APP上顯示的傾斜信號。
當(dāng)塔機(jī)有安全隱患時,塔身的晃動或位移會異常增大,傾斜信號發(fā)送至服務(wù)器,系統(tǒng)使用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)分析塔身動態(tài)位姿、移動軌跡、位移量的運(yùn)行規(guī)律,即可分析出該塔機(jī)的安全狀態(tài)和安全隱患。
一: 塔機(jī)隱患排查監(jiān)測要點(diǎn)
(1)超載監(jiān)測 根據(jù)吊載時塔機(jī)頂部的偏移情況監(jiān)測塔機(jī)的吊載情況,發(fā)生超載作業(yè)時系統(tǒng)報警,防止塔 機(jī)超載。(2)司機(jī)操作監(jiān)督 根據(jù)塔機(jī)運(yùn)行是塔身頂部的偏移和晃動,對司機(jī)的操作進(jìn)行監(jiān)督,當(dāng)發(fā)生違章作業(yè)時予以 報警提醒,如斜拉斜吊、回轉(zhuǎn)打反車、猛起猛放等違章操作,解決司機(jī)違章操作監(jiān)督難的問題。(3)基礎(chǔ)偏沉監(jiān)測 根據(jù)塔身頂部的側(cè)向偏移情況對塔機(jī)的基礎(chǔ)沉降情況進(jìn)行監(jiān)測,當(dāng)偏沉引起垂直度過大時 系統(tǒng)報警,提醒糾正,避免由于基礎(chǔ)偏沉造成塔機(jī)側(cè)向垂直度超差,解決基礎(chǔ)不均勻沉降監(jiān)測 難題。(4)塔身部分連接螺栓監(jiān)測 根據(jù)塔機(jī)頂部的動態(tài)偏移監(jiān)測塔身、轉(zhuǎn)臺部分連接環(huán)節(jié)(高強(qiáng)螺栓或銷軸)的緊固情況, 當(dāng)發(fā)生松動時予以報警,解決塔身、轉(zhuǎn)臺等連接環(huán)節(jié)(螺栓)松動監(jiān)測的難題。(5)鋼結(jié)構(gòu)疲勞或損傷監(jiān)測 根據(jù)塔機(jī)頂部的動態(tài)偏移監(jiān)測塔身的鋼結(jié)構(gòu)疲勞情況,當(dāng)超過安全線時系統(tǒng)予以報警。解 決塔機(jī)使用過程中塔身部分、轉(zhuǎn)臺部分損傷的監(jiān)測問題。(6)塔機(jī)配重監(jiān)測 根據(jù)塔機(jī)頂部的前后偏移量來判斷塔機(jī)的配重是否合適,避免塔機(jī)配重重量偏差過大造成 安全事故,解決塔機(jī)配重重量是否合適的監(jiān)測難題
塔身的動態(tài)位姿也會由于塔機(jī)的自身配置(機(jī)構(gòu)、電氣、鋼結(jié)構(gòu)等)和司機(jī)操作而不同。如變頻電機(jī)和多速電機(jī),多速電機(jī)的起制動和換速均有較大沖擊,同一個司機(jī)操作兩種電機(jī)也會產(chǎn)生不同的塔身位姿,多速電機(jī)產(chǎn)生的傾斜信號要遠(yuǎn)超于變頻電機(jī)。每個司機(jī)的操作習(xí)慣不同也會造成塔機(jī)的動態(tài)位姿不同,操作過快的司機(jī)相對操作平穩(wěn)的司機(jī),塔身晃動和位移必然偏大。
另外,APP或監(jiān)控平臺中塔機(jī)有傾斜信號并不完全是塔機(jī)“傾翻”的前兆,并不代表塔機(jī)確實存在安全隱患,塔機(jī)安全狀態(tài)是經(jīng)“云服務(wù)器”的大數(shù)據(jù)檢索、分析挖掘后判斷的。
總結(jié)
通過上述介紹可知,塔機(jī)危險源監(jiān)測儀不是簡單的根據(jù)塔身的“傾斜角度”和“傾斜號”直接進(jìn)行“傾翻”報警,而是“云端服務(wù)器”自行檢索收到的傾斜信號數(shù)據(jù),并結(jié)合塔機(jī)的自身性能來判斷塔機(jī)是否有“安全隱患”、并甄別出安全隱患是由于“塔機(jī)自身健康問題”還是“司機(jī)操作”造成。
工程研究中心通過對遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺的數(shù)據(jù)經(jīng)過分析,發(fā)現(xiàn)該塔機(jī)存在重大危險源,判斷為地基不均勻沉降。
并及時給出整改建議:
1、臨時塔機(jī)降低起重性能,降低額定起重力矩的70%使用,直至地基不均勻沉降隱患排除。
2、通過澆筑地下室底板砼,將塔機(jī)基礎(chǔ)與地下室底板砼連接為一體,對塔機(jī)基礎(chǔ)進(jìn)行加固。
3、澆筑地下室底板砼時塔機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),避免標(biāo)準(zhǔn)節(jié)晃動引起砼裂縫造成地下室漏水。
4、待地下室底板砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上時,地基不均勻沉降隱患排除,塔機(jī)恢復(fù)正常作業(yè)。
工程研究中心通過對遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺的數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)該塔機(jī)配重過重、嚴(yán)重違章操作力矩限位器失效。工程研究中心第一時間通知產(chǎn)權(quán)單位,產(chǎn)權(quán)單位及時進(jìn)行了整改、避免塔機(jī)事故。
三、青島某項目
工程研究中心通過對遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺的數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)該塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓嚴(yán)重松動。工程研究中心告知賀蘭縣主管部門后對項目進(jìn)行了停工檢查通知單。
某項目一塔機(jī)出現(xiàn)較多的空載或輕載時的猛放信號及嚴(yán)重超載報警信號,工程研究中心判斷該塔機(jī)存在嚴(yán)重安全隱患。經(jīng)現(xiàn)場排查,發(fā)現(xiàn)塔機(jī)剛度嚴(yán)重不足,工程研究中心給出了停用整改結(jié)論,項目對該塔機(jī)進(jìn)行了拆除。
工程研究中心分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)塔機(jī)有重大危險源,判定為塔機(jī)附墻受損。經(jīng)現(xiàn)場排查發(fā)現(xiàn):該附墻底座與建筑物連接處松動后用戶根據(jù)“經(jīng)驗”進(jìn)行了簡單的加固處理,該處理方式造成該附墻底座在承受拉力時強(qiáng)度不足,導(dǎo)致塔機(jī)在背離建筑物方向進(jìn)行吊運(yùn)時頂部的傾斜位姿超出安全線,剛度儀持續(xù)報警工程研究中心專家團(tuán)隊根據(jù)施工使用要求給出了整改方案,確保了塔機(jī)安全使用。
安全重在管理、事故重在預(yù)防
近年來施工現(xiàn)場塔吊事故頻頻發(fā)生,不僅造成人員傷亡,也帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。塔機(jī)吊鉤可視化安全管理系統(tǒng),360度無死角自動聚焦追蹤吊鉤運(yùn)作畫面,有效預(yù)防危險狀況。過去塔吊司機(jī)吊裝材料,需要司索、指揮等通過對講機(jī)反復(fù)協(xié)調(diào)、溝通才能作業(yè)。即使如此,由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區(qū),時常發(fā)生塔吊吊鉤鉤吊不準(zhǔn)或吊鉤脫落,導(dǎo)致材料散落,造成安全事故。
塔吊吊鉤可視化系統(tǒng)是基于塔吊作業(yè)行業(yè)需求,根據(jù)實際工況,該引導(dǎo)系統(tǒng)能實時以高清晰圖像向塔吊司機(jī)展現(xiàn)吊鉤周圍實時的視頻圖像,使司機(jī)能夠快速準(zhǔn)確的做出正確的操作和判斷,解決了施工現(xiàn)場塔吊司機(jī)的視覺死角,遠(yuǎn)距離視覺模糊,語音引導(dǎo)易出差錯等行業(yè)難題。能夠有效避免事故的發(fā)生,是新形勢下提高工地現(xiàn)場施工效率,減少安全事故率,減少人力成本,推廣數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工地等不可缺少的行業(yè)利器。一:采用球狀監(jiān)控儀安裝在大臂最前端,自動聚焦追蹤吊鉤實現(xiàn)無線發(fā)射視頻至塔吊司機(jī)操作屏幕上,塔吊司機(jī)無死角監(jiān)控吊運(yùn)范圍,減少盲吊所引發(fā)事故,對地面指揮進(jìn)行有效補(bǔ)充。
塔吊配置了吊鉤可視化系統(tǒng),塔吊大臂端部安裝了數(shù)字式電子記錄裝置,就象汽車“雷達(dá)”一樣,可實時采集吊鉤工作狀況,及時將影像傳輸?shù)?/span>塔吊駕駛室,解決了超高層塔吊吊距超高、視線存在盲區(qū)的問題,司機(jī)在幾十米高的駕駛室里就可以清晰地看到吊鉤實時狀態(tài),材料是否綁好、周圍是否有人、吊裝是否有障礙物,然后再進(jìn)行起吊,從而有效確保了塔吊作業(yè)的安全。塔式起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)安全評估服務(wù)聯(lián)系熱線:15600509000